Как атаките в Червено море от йеменските бойци хуси се отразиха на компаниите?

Атаките срещу плавателни съдове от йеменските бунтовници хуси в Червено море прекъснаха международната търговия по най-краткия корабен маршрут между Европа и Азия.

Ударите, дошли в знак на солидарност с палестинците, изправени пред израелските бомбардировки в Газа, са насочени към маршрут, който представлява около 15 процента от световния корабен трафик, принуждавайки няколко корабни компании да пренасочат своите кораби.

Нападенията на хусите принудиха няколко търговски кораба, преминаващи през Суецкия канал и протока Баб ал Мандеб, да поемат по алтернативен и много по-дълъг маршрут около нос Добра надежда в Южна Африка, причинявайки големи промени и забавяния.

Ето поглед към въздействието, което нападенията на хутите оказаха върху големите компании:

Автоматични

Geely: Вторият по големина производител на автомобили в Китай по продажби заяви на 22 декември, че продажбите му на електрически превозни средства (EV) вероятно ще бъдат засегнати от забавяне на доставките. Michelin: Четири фабрики в Испания, собственост на френския производител на гуми, спряха производството на 20-21 януари поради забавяне на доставките на суровини. Suzuki: Производственият завод на компанията в Унгария възобнови производството на 22 януари, както беше планирано, след спиране от предходната седмица поради забавяне на пристигането на двигатели, произведени в Япония. Той каза, че маршрутите за корабоплаване са променени, за да минават около Африка, което може да повлияе на цените. Tesla: Базираният в САЩ производител на електрически превозни средства ще спре по-голямата част от производството на автомобили във фабриката си близо до Берлин от 29 януари до 11 февруари поради липса на компоненти, причинена от промени в транспортните маршрути. Volvo: Шведският автомобилен производител заяви на 12 януари, че ще спре производството в своя белгийски завод за три дни поради закъснения.

Енергия

BP: Петролният производител на 18 декември заяви, че временно е спрял всички транзити през Червено море. Equinor: Компанията каза на 18 декември, че е пренасочила корабите, които са се насочили към Червено море. Едисън: Главният изпълнителен директор на енергийната група каза на 25 януари, че започва да изпитва забавяне на доставките на втечнен природен газ (LNG) от Катар. Qatar Energy: Вторият по големина износител на втечнен природен газ в света спря да изпраща танкери през Червено море, въпреки че производството продължава, каза високопоставен източник с пряко запознаване с въпроса пред агенция Ройтерс на 15 януари. Shell: Британската петролна компания спря всички доставки през Червено море за неопределено време, съобщи Wall Street Journal на 16 януари. Valero Energy: Американската рафинерия заяви на 25 януари, че атаките в Червено море са довели до повишаване на тарифите за превоз на суров петрол.

Логистика

DHL: Германската логистична компания, която не управлява кораби, но ги използва за транспортиране на контейнери, на 8 януари посъветва клиентите да погледнат внимателно как управляват запасите. FedEx: Американският гигант за доставка на колети заяви на 14 януари, че не е забелязал голяма промяна към въздушния превоз на товари поради прекъсвания в Червено море.

Търговци на дребно

Adidas: Главният изпълнителен директор Бьорн Гулден каза на 1 февруари, че прекъсванията на корабоплаването в Червено море са били отрицателни за брутните маржове, добавяйки, че „взривяващите“ тарифи за навло увеличават разходите, а забавянията на корабоплаването причиняват някои проблеми с доставката. Danone: Френската хранителна група заяви през декември, че повечето от нейните пратки са били отклонени, което е увеличило времето за транзит. Ако ситуацията продължи повече от 2-3 месеца, Danone ще активира планове за смекчаване, включително използване на алтернативни маршрути, каза неговият говорител. Ikea: Търговецът на дребно на мебели се придържа към планираните намаления на цените въпреки увеличените разходи и разполага с достатъчно запаси, за да поеме всякакви шокове във веригата на доставки, съобщиха на 15 януари. Marks & Spencer: Главният изпълнителен директор на британския търговец на дребно каза на 11 януари, че компанията очаква известно забавяне на доставките на дрехи и по домовете поради прекъсването на доставките. Следва: Главният изпълнителен директор на британския търговец на дрехи на 4 януари каза, че ръстът на продажбите вероятно ще бъде умерен, ако прекъсванията продължат до 2024 г. Pepco: Собственикът на Poundland предупреди на 18 януари, че доставките му може да бъдат засегнати през следващите месеци, ако прекъсванията продължат. Primark: Финансовият директор на Associated British Foods каза на 23 януари, че Primark се справя със смущенията, като коригира времето и потока на запасите.

Sainsbury's: „Ние се уверяваме, че планираме последователността на продуктите от Азиатско-Тихоокеанския регион, така че да получаваме продуктите в правилния ред“, каза изпълнителният директор на компанията, добавяйки, че дългосрочните договори с изпращачите „ смекчаване на всяко въздействие върху разходите, доколкото е възможно“. Цел: Американският търговец на дребно изпитва някои прекъсвания на доставките от Индия и Пакистан, каза източник, запознат с въпроса, на 12 януари, наричайки ефекта като цяло „незначителен“. Доставка на трактори: Доставките за американския търговец на дребно са забавени от два до повече от 20 дни, каза главният оператор на веригата за доставки на компанията на 12 януари. Уилямс-Сонома: Собственикът на Pottery Barn пренасочва пратките и работи върху планове за действие при извънредни ситуации, каза изпълнителният директор на CNBC на 24 януари.

Други

BHP Group: Австралийският минен гигант на 25 януари заяви, че прекъсванията са принудили някои от неговите доставчици на товарни услуги да използват алтернативни маршрути, като африканския нос Добра надежда. Electrolux: Шведският производител на домакински уреди е създал работна група за намиране на алтернативни маршрути или идентифициране на приоритетни доставки, за да се опита да избегне прекъсвания. На 2 февруари нейният изпълнителен директор каза, че разходите, свързани с разработките в Червено море, са управляеми. „Ако ситуацията се удължи, аз съм по-притеснен за по-високи разходи, отколкото за риск от спиране на производството“, добави той. Essity: Производителят на марки като Libresse и TENA заяви, че поддържа връзка със засегнатите доставчици, за да гарантира непрекъснатия поток от стоки. На 25 януари неговият главен изпълнителен директор каза, че е видял отрицателно въздействие върху разходите си за превоз, но не можа да уточни на какво ще се изрази това въздействие. Evonik: Производителят на специални химикали каза, че е засегнат от „промени в маршрута с кратко предизвестие и закъснения“ и се опитва да смекчи въздействието, като поръчва по-рано и преминава към въздушен транспорт, когато е възможно. Gechem GmbH & Co KG: Германският производител на химикали заяви, че е намалил производството на таблетки за съдомиялни и тоалетни в резултат на закъсненията. Kone: Финландският производител на асансьори каза, че ситуацията може в някои случаи да забави доставките, но повечето от доставките на клиентите му трябва да останат по график. Kone каза, че се е подготвила за прекъсванията, като е потърсила алтернативни методи и маршрути за доставка. Levi Strauss & Co: Производителят на деним има закъснения от 10 до 14 дни в транзитните времена в резултат на продължаващите прекъсвания на корабоплаването в Червено море. Той пренасочи някои американски доставки към Западния бряг, избягвайки Червено море и Суецкия канал. Logitech: Главният изпълнителен директор на производителя на компютърна периферия на 23 януари каза, че маржовете на печалбата ще бъдат засегнати от по-високите транспортни разходи поради кризата в Червено море.